|
Productdetails:
|
Materiaal: | Rubber | Haven: | Qingdao |
---|---|---|---|
Verwerkingsdienst: | Handleiding | Diameter: | 0.7-2m |
Duurzaamheid: | Hoog | effectiviteit: | 6-19 m |
Gebruik: | Schip lancering | ||
Markeren: | Rubberschip die Marine Airbags lanceren,Handmatig opschuiven van luchtzakken voor schepen,Handmatige luchtzak voor schepen |
Airbags voor schepen, ook bekend als marine airbags en scheeps airbags, zijn gemaakt van synthetische banden en natuurlijke rubber.
Marine Rubber Airbag is China onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van innovatieve producten, de producten worden voornamelijk toegepast op schepen lanceren en landen, gewichtheffen, handling,installatie van onderwaterdrijfkrachthulpmiddelen, enz.De producten zijn minder beperkt door de ruimte, geen grote mechanische apparatuur, kan de werktijd te verkorten en de onnodige kosten te besparen.Door jarenlange ontwikkelingspraktijk, de scheepse rubber airbag wordt veiliger, effectiever en groener milieubescherming.
Vergeleken met de traditionele aan- en lanceermethode zijn de marine rubber airbags veel milieuvriendelijker, het is goedkoop en risicovol.In tegenstelling tot de meeste andere lanceringsmethoden die vaste infrastructuur zijn, heeft de airbag voor scheepsdocking relatief minder beperkingen en kan op veelzijdige manieren worden gebruikt.Het overwint het nadeel van de vaste spoordocking waarbij de capaciteit van de scheepsbouw en de scheepsreparatie door de vaste infrastructuur, met name in kleine en middelgrote scheepswerven, beperkt is.Een marine rubber airbag kan een schip aanleggen aan elk strand.
Bovendien hebben de rubberen airbags van de schepen weinig onderhoud nodig en kunnen ze herhaaldelijk worden gebruikt.
De scheepsrubber airbags bieden steun aan de romp van het schip, zijn rollende beweging nemen een schip uit het water of lanceren in het water.Zo is het duidelijk meer veiligheid dan andere opties zoals zijdelings lanceren.
1Grote draagcapaciteit.
2. Hoog vermogen tegen compressie en draaiing
3Nieuw ontwerp van anti-ontploffende constructie aan het einde
4. Geoptimaliseerde structurele lay-out
5Duurzaam verouderingsbestand en slijtagebestand
6- Meer flexibiliteit en demping.
![]() |
||||
Durtarand Inner RubberMaterial Parfomanca | ||||
Verplichte testmethode voor het testproduct VAlEU | ||||
Buitenrubber Binnenrubber | ||||
1Voordat je ouder wordt. | ||||
1.1 Treksterkte ISO37:1994 18 Mpa of meer 10 Mpa of meer | ||||
1.2 Verlenging ISO37:1994 400% of meer 400% of meer | ||||
1.3 Hardheid ISO 7619:1997 60±10 ((Sach A) 50±10 ((Sach A) | ||||
2.Achterveroudering ISO 188:1998 Luchtovenveroudering,70°C±1C96h Luchtovenveroudering,70°C±1C96h | ||||
2.1 Treksterkte 2.2 Verlenging 2.3 Hardheid |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥ 80% van de oorspronkelijke eigendom ≥ 80% van de oorsprongIk... PrOptieerTY - Nee, dat is niet zo. naar overschrijden Dat... oreginaal onroerend goed door meer dan 8 |
||
3- Tranen. 4.compressie set 5.Statische ozonverouderingstest *A:Geen scheuren na verlenging |
ISO34-1:1994 400 N/cm of meer iSO815:1991 30% ((70°C±122h) of minder ISO1431-1:1989 *A - met 20% en blootstelling aan 50 pphma bij 40°C gedurende 96 uur |
Geen vereiste Geen vereiste No vereistent |
Contactpersoon: Yuan
Tel.: 0086 152 2428 5781
Fax: 86-635-2999327