MOQ: | 1 stuks |
Prijs: | 1000usd/pcs |
Standaardverpakking: | STANDARD SEA WORTHY PACKAGING |
Leveringstermijn: | 15days |
Betalingswijze: | tt/lc |
Toeleveringskapaciteit: | 500 stuks per maand |
1.Veiligheid van de luchtinlaat;2.Luchtdichtheid Rotor;D=Diameter;Le=Effectieve lengte (EL);L=Totale lengte
Buiten- en binnenste rubberlaag
De buitenlaag van rubber die de buitenkant van de marine airbag bedekt om de onderlagen te beschermen tegen slijtage en andere externe krachten.Deze verbinding heeft voldoende trek- en scheursterkte om elke toestand en zwaar gebruik te weerstaan.
De binnenste rubberlaag sluit de lucht onder druk in de airbags af.
·Eindfittings
Eindstukken omvatten een Air Tightness-swivel en een Safety Air Inlet.
"Deze uitrustingen zijn ingesloten wanneer de airbags onze fabriek verlaten,
synthetische banden van touw voor regenforestering
De versterkingsdraadlagen zijn gemaakt van:
synthetische bandensnoeren die gewoonlijk in banden worden gebruikt,
geordende ideale hoeken om de interne druk te houden
Het is de bedoeling om de stress gelijkmatig te verdelen.
sterke, efficiënte versterking.
![]() |
||||
Durtarand Inner RubberMaterial Parfomanca | ||||
Verplichte testmethode voor het testproduct VAlEU | ||||
Buitenrubber Binnenrubber | ||||
1Voordat je ouder wordt. | ||||
1.1 Treksterkte ISO37:1994 18 Mpa of meer 10 Mpa of meer | ||||
1.2 Verlenging ISO37:1994 400% of meer 400% of meer | ||||
1.3 Hardheid ISO 7619:1997 60±10 ((Sach A) 50±10 ((Sach A) | ||||
2.Achterveroudering ISO 188:1998 Luchtovenveroudering,70°C±1C96h Luchtovenveroudering,70°C±1C96h | ||||
2.1 Treksterkte 2.2 Verlenging 2.3 Hardheid |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥ 80% van de oorspronkelijke eigendom ≥ 80% van de oorsprongIk... PrOptieerTY - Nee, dat is niet zo. naar overschrijden Dat... oreginaal onroerend goed door meer dan 8 |
||
3- Tranen. 4.compressie set 5.Statische ozonverouderingstest *A:Geen scheuren na verlenging |
ISO34-1:1994 400 N/cm of meer iSO815:1991 30% ((70°C±122h) of minder ISO1431-1:1989 *A - met 20% en blootstelling aan 50 pphma bij 40°C gedurende 96 uur |
Geen vereiste Geen vereiste No vereistent |
1.Standaard grootte van maritieme airbags
Diameter ((D):00,8 tot 2,0 m
Effectieve lengte ((EL): 6~18m
Totaal Lengte (TL): 7~19,5m
2 Standaard aantal van laag
Om de veiligheidsdruk van de airbag te bevestigen
We definiëren het aantal lagen, wat betekent dat de
Het aantal lagen van synthetische banden. Normaal gesproken
bieden zeevaart airbags met 4,5,6,7,8 lagen.Andere
De gegevens over de verschillende soorten zijn op aanvraag beschikbaar.
3.Materiaal type van van synthetische banden
Er zijn twee soorten synthetische bandensnoeren met verschillende prestaties.Zie volgende tabel.
MOQ: | 1 stuks |
Prijs: | 1000usd/pcs |
Standaardverpakking: | STANDARD SEA WORTHY PACKAGING |
Leveringstermijn: | 15days |
Betalingswijze: | tt/lc |
Toeleveringskapaciteit: | 500 stuks per maand |
1.Veiligheid van de luchtinlaat;2.Luchtdichtheid Rotor;D=Diameter;Le=Effectieve lengte (EL);L=Totale lengte
Buiten- en binnenste rubberlaag
De buitenlaag van rubber die de buitenkant van de marine airbag bedekt om de onderlagen te beschermen tegen slijtage en andere externe krachten.Deze verbinding heeft voldoende trek- en scheursterkte om elke toestand en zwaar gebruik te weerstaan.
De binnenste rubberlaag sluit de lucht onder druk in de airbags af.
·Eindfittings
Eindstukken omvatten een Air Tightness-swivel en een Safety Air Inlet.
"Deze uitrustingen zijn ingesloten wanneer de airbags onze fabriek verlaten,
synthetische banden van touw voor regenforestering
De versterkingsdraadlagen zijn gemaakt van:
synthetische bandensnoeren die gewoonlijk in banden worden gebruikt,
geordende ideale hoeken om de interne druk te houden
Het is de bedoeling om de stress gelijkmatig te verdelen.
sterke, efficiënte versterking.
![]() |
||||
Durtarand Inner RubberMaterial Parfomanca | ||||
Verplichte testmethode voor het testproduct VAlEU | ||||
Buitenrubber Binnenrubber | ||||
1Voordat je ouder wordt. | ||||
1.1 Treksterkte ISO37:1994 18 Mpa of meer 10 Mpa of meer | ||||
1.2 Verlenging ISO37:1994 400% of meer 400% of meer | ||||
1.3 Hardheid ISO 7619:1997 60±10 ((Sach A) 50±10 ((Sach A) | ||||
2.Achterveroudering ISO 188:1998 Luchtovenveroudering,70°C±1C96h Luchtovenveroudering,70°C±1C96h | ||||
2.1 Treksterkte 2.2 Verlenging 2.3 Hardheid |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥ 80% van de oorspronkelijke eigendom ≥ 80% van de oorsprongIk... PrOptieerTY - Nee, dat is niet zo. naar overschrijden Dat... oreginaal onroerend goed door meer dan 8 |
||
3- Tranen. 4.compressie set 5.Statische ozonverouderingstest *A:Geen scheuren na verlenging |
ISO34-1:1994 400 N/cm of meer iSO815:1991 30% ((70°C±122h) of minder ISO1431-1:1989 *A - met 20% en blootstelling aan 50 pphma bij 40°C gedurende 96 uur |
Geen vereiste Geen vereiste No vereistent |
1.Standaard grootte van maritieme airbags
Diameter ((D):00,8 tot 2,0 m
Effectieve lengte ((EL): 6~18m
Totaal Lengte (TL): 7~19,5m
2 Standaard aantal van laag
Om de veiligheidsdruk van de airbag te bevestigen
We definiëren het aantal lagen, wat betekent dat de
Het aantal lagen van synthetische banden. Normaal gesproken
bieden zeevaart airbags met 4,5,6,7,8 lagen.Andere
De gegevens over de verschillende soorten zijn op aanvraag beschikbaar.
3.Materiaal type van van synthetische banden
Er zijn twee soorten synthetische bandensnoeren met verschillende prestaties.Zie volgende tabel.